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 隨著智能化科技的日益發(fā)展，船舶環(huán)境監(jiān)控功能需求的增加，在市場(chǎng)上針對(duì)船舶自動(dòng)化控制和機(jī)艙報(bào)警系統(tǒng)等方面具有較高的自動(dòng)化水平，但是在艙內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)、火災(zāi)預(yù)警等方面的自動(dòng)化程度仍需進(jìn)一步提高。因此，在實(shí)現(xiàn)艙室內(nèi)環(huán)境自動(dòng)監(jiān)測(cè)、火災(zāi)實(shí)時(shí)預(yù)警對(duì)改善船舶機(jī)艙環(huán)境舒適度、提升船舶航行安全性、提高船舶自動(dòng)化水平具有重要的意義。我們致力于實(shí)現(xiàn)對(duì)船艙室內(nèi)環(huán)境參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，該系統(tǒng)以監(jiān)控采集主機(jī)為基礎(chǔ)，帶有采集、控制、報(bào)警等功能，通過(guò)自組網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)艙內(nèi)采集、控制等數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)通信傳輸，從而實(shí)現(xiàn)船艙環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的自動(dòng)化。

項(xiàng)目設(shè)計(jì)

  本系統(tǒng)通過(guò)監(jiān)控采集主機(jī)對(duì)不同船艙室內(nèi)的傳感器進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，在通過(guò)監(jiān)控采集主機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳輸，最后上傳到數(shù)據(jù)監(jiān)控中心進(jìn)行處理并存入數(shù)據(jù)庫(kù)，工作人員可以隨時(shí)調(diào)用數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，系統(tǒng)由數(shù)據(jù)采集控制層，傳輸層，數(shù)據(jù)監(jiān)控中心系統(tǒng)3部分組成。

1.1采集及控制設(shè)備

  船艙環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的前端采集設(shè)備主要包含了不同艙室內(nèi)的傳感器模塊。主要監(jiān)測(cè)內(nèi)容包含溫濕度、空氣質(zhì)量、漏水、煙感、甲烷、氧氣、門(mén)禁及視頻等，通過(guò)監(jiān)控中心，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程管理、APP管理、大屏監(jiān)控，具有語(yǔ)音報(bào)警、微信公眾號(hào)報(bào)警、短信報(bào)警、聲光報(bào)警以及郵件報(bào)警等方式，完成對(duì)船艙內(nèi)部環(huán)境參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

1.2網(wǎng)絡(luò)傳輸層

  船艙環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)傳輸層是由監(jiān)控采集主機(jī)的自組網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，通過(guò)RS485總線進(jìn)行傳輸，負(fù)責(zé)前端各種傳感器采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸，以及對(duì)前端設(shè)備故障異常產(chǎn)生的報(bào)警信息進(jìn)行傳輸。

1.3監(jiān)控中心

  監(jiān)控中心主要是由：數(shù)據(jù)采集分析、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)以及遠(yuǎn)程控制管理為主的三大部分組成，通過(guò)監(jiān)控中心可以實(shí)時(shí)查看和分析當(dāng)前船艙內(nèi)部環(huán)境參數(shù)，保證了船舶內(nèi)部設(shè)備正常運(yùn)行和人身財(cái)產(chǎn)安全，并能通過(guò)數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)及時(shí)了解故障艙室環(huán)境，及時(shí)報(bào)警并快速控制船艙內(nèi)部設(shè)備運(yùn)行及疏散人群，減少因突發(fā)事件而造成的損失。